跟着科技的赶快发展，汽车制造商们不再局限于传统的四轮限度，纷繁将眼神投向了更具前瞻性的限度——具身智能东谈主形机器东谈主。在这场科技竞赛中，特斯拉无疑是一个先驱，其东谈主形机器东谈主Optimus瞻望将于2025年动手限量坐蓐，并筹备面向个东谈主阛阓出售。特斯拉嘻是图，指标年产10亿台，意图占据阛阓10%以上的份额。

但是，特斯拉并非鳏寡孤惸。在国内阛阓，广汽、小鹏汽车、比亚迪、长安、奇瑞等车企也纷繁通过径直参与或投资的样式，涉足东谈主形机器东谈主限度。小鹏汽车的董事长、CEO何小鹏更是刀切斧砍，指出莫得500亿的插足，难以作念好AI机器东谈主。这不禁让东谈主酷好，车企们为何昂扬插足如斯庞大的资金，进入一个看似烧钱的赛谈？

本体上，车企们的跨界之举并非盲目跟风。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟在近日的智能汽车科技大会上指出，汽车智能化的领域正在贬抑拓展，低空经济和具身智能成为两大热点趋势。东谈主形机器东谈主，看成具身智能的终极方法，当然招引了稠密车企的眼神。

自本年11月以来，车企在东谈主形机器东谈主限度的布局音问贬抑传出。小鹏汽车发布了全新AI东谈主形机器东谈主Iron，该机器东谈主身高178厘米，体重70公斤，领有62个全身主动解放度和15个手部可动解放度，展现了刚劲的技艺实力。长安汽车也在广州车展上晓谕，将在机器东谈主限度开展联系产业布局，并筹备在2027年前发布东谈主形机器东谈主居品。

比亚迪相通不甘过期，其具身智能规划团队已建造完成多款机器东谈主居品，包括工艺机器东谈主、智能配合机器东谈主、智能移动机器东谈主和类东谈主形机器东谈主等。而广汽则晓谕其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将到来，此前已公开展示了自主研发的第二代机器东谈主。这些车企的举措，无疑为东谈主形机器东谈主限度注入了新的活力。

特斯拉在东谈主形机器东谈主限度的布局更为潜入。自2021年8月初度提议东谈主形机器东谈主想法以来，特斯拉贬抑吐故纳新，Optimus的融会性、纯真度、速率和轻量化等方面均收尾了显赫升迁。马斯克更是屡次强调，Optimus机器东谈主名目将比特斯拉的汽车业务和FSD更有价值swag 肛交，将来东谈主形机器东谈主的数目有望越过东谈主类，达到100亿-200亿。特斯拉筹备年产10亿台，占据阛阓10%以上份额，这将为特斯拉带来庞大的阛阓收益。