来自读者的问题：女同 偷拍 购买一辆电动汽车后再装配太阳能电板板，这么能否杀青电动汽车零资本启动？当今的光储充一形式充电站是不是这么运转？用太阳能制氢有莫得可能让氢能汽车擢升呢？ 推测三个问题，解答却很浮浅。 深信有不少使用或预购电动汽车的汽车青睐者对光伏储能感风趣，所谓“光伏发电”实验即是太阳能发电。用太阳能电板板不错平直专揽光和热改造出电能，是以电能如实是无穷无限用之不断的。但是念念要用光伏系统协作电动汽车杀青自力腾达，表面上固然作念赢得，然而现实中却莫得任何好奇与价值。 关于光伏发电...
来自读者的问题：女同 偷拍
购买一辆电动汽车后再装配太阳能电板板，这么能否杀青电动汽车零资本启动？当今的光储充一形式充电站是不是这么运转？用太阳能制氢有莫得可能让氢能汽车擢升呢？
推测三个问题，解答却很浮浅。
深信有不少使用或预购电动汽车的汽车青睐者对光伏储能感风趣，所谓“光伏发电”实验即是太阳能发电。用太阳能电板板不错平直专揽光和热改造出电能，是以电能如实是无穷无限用之不断的。但是念念要用光伏系统协作电动汽车杀青自力腾达，表面上固然作念赢得，然而现实中却莫得任何好奇与价值。
关于光伏发电多半存在一个污蔑，那即是“即发即用”，商量词光伏发电是直流电，需要通过逆变器来改造为交流电；随后并入电网智力使用，这就需要一组竖立了。而光伏发电的时刻不见得有充足多的竖立去浮滥，是以念念要保留下充足多的电去在其他时辰为给竖立使用或给车辆充电，那么一组储能电板组即是必要的。
深信看到这里照旧有谜底了，念念装一组光伏系统就得有等于或跳跃车辆能源电板组容量的储能电板组，它的用度会是些许呢？昭彰总要几万元。
刻下光电营救效果（发电功率）最高的太阳能电板是“单晶硅太阳能电板板女同 偷拍。”
表面上的最高效果不错跳跃400W（瓦）/1m²，实验常见的单晶硅太阳能电板板唯一200~300W，一般仅仅200W傍边！这是什么好奇呢？说白了即是在理念念的光泽条目下，一平日米（1㎡）的单晶硅太阳能电板板在一小时里不错发电200W傍边。
1kW＝1000W（瓦）。
1kWh也即是平时所说的“一度电。”
念念要装配一套充足给电动汽车充电的光伏系统，撇开逆变器、储能电板组等硬件竖立不谈——按照车辆能源电板组容量50kWh打算，平均日照时辰按照6小时打算；一平日太阳能电板板平均一天的发电量则是1200W傍边，也即是1.2kW，那么仅太阳能电板板就得准备跳跃41.6平日米！是以念念要杀青电动汽车的自力腾达，至少得有接近50平日米的闲适场合。
再算资本吧。
其实太阳能电板板不是按照面积来打算资本的，是按照“W/瓦”来打算，刻下的单价一般是1.0元/瓦傍边。
就按照这个圭臬来打算吧，假定车辆的能源电板组容量是50kW，太阳能电板板的功率至少要高于该圭臬。即便所有相易，50kW也等于50000W——50000*1＝50000元——不包括储能电板组哦。算上储能电板组和其他硬件和东谈主工资本，就算只消十万元，还有必要我方建吗？就算按照该车每年行驶里程有3万公里，百公里耗电量有20kWh，一年的总耗电量也即是6000kWh。按照平均每度电0.8元来打算，一年的用度也即是4800元，车子开上二十年怕也收回不了资本；而大部分太阳能电板板的实验使用寿命也即是20年傍边。
毫无好奇。
房车心爱给车顶装上太阳能电板板，究其原因不是其发电量有多大，而是房车的耗电量很低。由于刻下的房车基本皆是燃油车，其莫得能源电板组在驻车后当成储能电板组使用，是以房车用户在用电时皆会很简易。即便给车辆装上几度电的储能电板组，其主要充电神志亦然在行驶中通过发动机带动的发电机充电。
一言以蔽之，光伏发电的效果很低但资本干与较高，根底不稳健个东谈主汽车用户去使用。
人与动物至于光伏制氢固然也有极高的资本，是以氢的价钱也注定不低，氢能汽车实质又是增程式电动汽车；是以此类车辆的生命周期本就不是很长，瞻望在增程车辆于乘用车界限所有淘汰之前，光伏制氢的资本也拉不下来。
不必辩论光伏系统了。
