中国后生报客户端讯（中青报·中青网记者 王鑫昕）4月18日，成渝中线高铁蜀安地谈盾构机“成渝号”掘进累计碎裂1000米肛交 小说，秀雅着地谈盾构施工插足攻坚阶段。

成渝中线高铁是国度“八纵八横”高铁网沿江通谈的伏击构成部分，蜀安地谈是全线规则性工程，地谈全长10380米，领受“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是当今国内掘进距离最长、直径最大的土压均衡盾构地谈。

“地谈需下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路地谈等10处要紧构筑物，施工难度号称‘牵线搭桥’。”长江沿岸铁路集团四川有限公司矜重东谈主先容，中铁十一局施工团队围绕超大直径、超长距离、独头掘进、地层复杂的工程脾气，领受“成渝号”超大盾构机掘进施工。

据了解，“成渝号”盾构机开挖直径14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主运转、开挖仓伸缩录像头等先进装备，可松驰“啃”碎坚贞岩层，冒失复杂地质庖丁解牛。同期，搭载地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等贤人建造系统，让地谈掘进从“盲东谈主摸象”变为“自甘堕落”。

“‘成渝号’的始发在地下42米，始发探究阶段，屡次组织计议‘成渝号’大盾构的拼装决策，指导施工单元攻克了受限空间超大直径盾构分体始发繁难，创造了41天完成大盾构拼装调试宇宙新记载。如今‘成渝号’日均碎裂10米，月程度可达300米。创造了西南地区14米级盾构机单月掘进记录。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线带领部带领长王学生说。

据中铁十一局成渝中线高铁名堂部名堂矜重东谈主王明华先容，鄙人穿西成高铁时，建立团队领受地质空间三维建摹本领，辘集超前地质预告，提前150米“透视”地层；通过自动化监测系统，对地表千里降、管片变形进行毫米级监控，和洽智能注浆开发即时填充空闲，最终完毕“零千里降、零变形”穿越，既有澄澈列车通行未受涓滴影响。

同期，“成渝号”盾构机还完毕了推拼同步和智能掘进惩处等多项本领篡改，施工成果提高15%，灵验裁汰了明锐环境下盾构下穿种种风险源潜在风险。

成渝中线高铁正线全长292公里，盘算时速350公里。建成后，将与已建成运营的西安至成齐高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成齐高铁、成齐至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条澄澈连通，鞭策成渝地区路网结构愈加完善。

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