老图昨天看到对于蝠鲼的一条视频底下一个网友褒贬，说第七代讲和机上天入海的蓝图来了吾爱淫淫网，大约便是这个深嗜。猛一看，这个念念法还可以，然则细细一念念，这不太可能兑现。

如若对交通器具限度的花边新闻有所见谅，可以发现“遨游汽车”是个非常诱惑东说念主的东西，百年以来每隔几年就有东说念主把这种看起来似乎难以老到的玩意翻出来“再行发明一遍”，天然从实用的角度来说照实称不上灵验，但至少解释制造一种可以同期在大地和空中使用的载具问题不大。

而比起遨游汽车，水陆两用汽车是技巧上更为老到的东西，此类载具不但历史更为悠久，更在二战时刻创造了良习两个主要参战国均坐褥打破万辆的坐褥纪录，时于本日这种陈腐的载具仍未退出历史舞台。

关系词，时于本日险些莫得既能够在空中遨游、又能够在水中或水下飘扬的载具出现吾爱淫淫网，这种情况的原因其实非常浅易：由于空气阻力和液体阻力特点的极大互异，很难找出一种线形同期适应在空气中庸水中皆能有较好的减阻后果。

对遨游器发展历史有所了解者应该能留心到，在20世纪前半叶一度明后的水上飞机，到冷战运行后眨眼间堕入低潮，非常是承袭喷气式能源的水上飞机三三两两，形成这种情况的原因就在于水上飞机（专指非浮筒式水上飞机，下同）为自傲在水面滑行起降，必须具有适合水体流膂力学特征的“船底”，而“船底”不但会加多遨游器的死重、加多缠绵难度，更热切的问题在于会龙套飞机的空气能源学缠绵、导致遨游性能着落。

这一问题在飞机遨游速率较慢的活塞式飞机时间尚不显着，到喷气式时间以后，由于飞机的遨游速率也曾插足高亚音速和超音速阶段，“船底”对遨游性能的影响就愈发隆起了。

迄今阻抑，寰球上能具有超音速遨游才气的水上飞机仅有上世纪50年代由好意思国康维尔公司缠绵的F-7讲和机，这种可水面起降的飞机姑且因迁就水面滑行而导致飞机的高速遨游存在踏实性问题，如若要缠绵一架可在水下潜航、何况能高速遨游的飞机，实在无法念念象。

因此，为讲和机加多水体中的飘扬或潜航才气，仅从飞机缠绵的基本条目就也曾抵赖了，更遑论具体到哪一代或者哪个型号。复返搜狐，巡逻更多

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