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拉丁好意思洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。频年来，在全球人人交通低碳化转型的波浪中，拉丁好意思洲的BRT客车阛阓亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技能迭代与场景化改进特征，霸占拉好意思客车阛阓先机。

前不久，宇通客车针对拉丁好意思洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车激发全球客车行业见谅。这款新车型的降生，既折射出“中国制造”对国外阛阓需求的精确洞悉，也为新能源商用车技能融入城市人人交通收罗提供全新范式。

纯电动＋定制化

    通达拉好意思BRT阛阓的钥匙

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1972年巴西库里蒂巴BRT系统的通达，不仅成为拉丁好意思洲其他国度日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁好意思洲BRT系统的私有标签。人人交通与出行学者王健先容说，现在，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁好意思洲精深罗致BRT系统的国度。20世纪90年代以来，这些国度的BRT系统主步调受沃尔沃、奔突等品牌的（双）铰接客车。现在，大部分运营车辆的行驶里程已破损100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃行为最早进入拉丁好意思洲BRT系统的客车企业，当然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁好意思洲阛阓打造出多款纯电动（双）铰接客车。现在，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，展望将在2026年收尾批量请托。

著作开端提到的宇通26米纯电动双铰接客车一样是为墨西哥城的BRT系统所斥地。宇通客车的技能东谈主员先容说，双铰接城市客车在全球阛阓上存在明确且表露的需求。

宇通客车这次将认识投向墨西哥阛阓，主若是基于墨西哥政府坚合手人人交通车辆纯电动化的发展标的，加之墨西哥阛阓上的既有车型已冉冉开动更新。针对墨西哥阛阓的需求，宇通组织了特意团队（涵盖技能研发、居品、销售等部门）深远一线，针对运营表露、运营车辆、驾驶员、维修东谈主员、运营治理东谈主员等规模进行详备调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性斥地。

通过充分的阛阓调研，宇通客车合计，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运送量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极点天气适配性，保证运营成果和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐个攻克。针对高运送量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化缱绻，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能虚拟车辆整备质料，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面快播三级电影，研发团队针对执交运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电板防撞、电板驻扎等方面进行全处所驻扎，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化确立，以进一步虚拟事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在居品谋划阶段，便漠视按照龟龄命要求进行缱绻，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性轮廓谈路考证和种种性能考证，以确保居品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车罗致BC5高能量密度电板，配装高效永磁同步驱动电机，并罗致先进的电板热治理系统。与此同期，通过优化整车限制策略和罗致轻量化车身缱绻，收尾车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车领有更拘束耗，升迁举座运营收入。

在城市客运走廊上

    发达“地铁效应”

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在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在大地交通中所发达的“地铁效应”。他合计，双铰接客车由多节车厢贯穿起来，能运送更多乘客，雷同于地铁等轨谈交通的高运送才智。在岑岭时段，这一类车型可有用缓解客流压力，减少拥挤，升迁输送成果；在城市客运走廊上，双铰接客车时常在专用车谈上行驶，通过幸免与其他车辆混行，从而收尾雷同轨谈交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步裁汰乘客的候车和搭车时间。

比拟地铁系统的腾贵设立本钱，双铰接车型的运营本钱更低，且不消大范围地下或高架基础法子设立，在南好意思城市财政有限的情况下，双铰接客车更是收尾大运量输送的经济高效遴选。跟着新能源汽车技能的冉冉熟练，缱绻斥地新能源双铰接客车是虚拟人人交通碳排放的有用技能之一，亦稳当城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南好意思的得手运营，不仅调换城市发展沿客运走廊蔓延，促进地皮资源的高效应用，还通过与其他交通方式（如自行车和步碾儿）的无缝衔尾，优化城市交通收罗布局。

对全球人人交通阛阓发展趋势的狠恶洞悉，以及高效、纯简直定制化斥地策略，是中国客车企业向全球阛阓进发的上风。除墨西哥城的形态外，本年事首，宇通为厄瓜多尔齐门基多出产的60辆18米无轨电车不绝请托用户，它们将替换20世纪90年代进入运营的奔突O405GT客车。夙昔，宇通客车将合手续聚焦客户需求，股东新能源技能与贤惠交通、能源收罗深度和会，收尾从单一居品供应向“绿色出行生态劳动”的价值蔓延，助力更多城市构建可合手续出行生态。

中外迥异的

    BRT车辆技能发展想路

]article_adlist-->图片来源：欧洲城市客车车辆类型与载客量对比     制表：吴戈  

王健合计，从技能特色到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉好意思地区BRT系统中的得手应用，执行上体现了“高运能、低本钱、可合手续”三位一体的交通惩办决策改进。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运送成果已接近轨谈交通水平，沃尔沃客车拉丁好意思洲阛阓正经东谈主André Marques一样合手有雷同不雅点，他合计，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同期，更能以便宜本钱收尾低碳化运行。

此外，在电动化技能旅途中，拉丁好意思洲地区高地板BRT客车平台为能源电板叮属提供了更大空间，无论是罗致轮边散播式驱动系统布局，照旧中置驱动的荟萃式架构，均能收尾能源系统与载客空间的解耦缱绻。王健说，尽管能源电板的增重效应客不雅存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可收尾运送成果与能源密度的动态均衡。

不外，在中国，大地人人交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展历程后，逐步让位于轨谈交通，大地交通的客运走廊特征正冉冉弱化。计谋调换与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势愈加赫然。王健合计，国内的城市治理部门在交通谋略中，要点推敲的是发展轨谈交通系统，忽视人人汽车劳动的经济性，在城市资源有限的条目下，设立一条轨谈交通表露的投资就足以赈济建成一个不错遮盖城市大多半区域的人人汽车收罗，这种衡量不仅大要优化人人资源确立，还能升迁人人交通的举座成果和遮盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁好意思洲阛阓的得手，执行上是对“稳当技能表面”的当代演绎，在精确匹配城市发展阶段、财政承受才智与客流特征的基础上，通过技能改进开释既有基础法子的潜能。这种以需求侧为导向的交通变嫌旅途，对正处于转型期的全球城市交通谋略具有启泄露旨。王健合计，运送器用的进化不应局限于技能参数的竞争，更应见谅其与城市生态系统的共生联系，这是咱们需要从南好意思执行中学习鉴戒的。

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